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游戏狂魔：库存见底 现货升水飙升 铝市场供应短缺日益加重|海湾地区占到全球铝供应量的近10%，因此伊朗战争令全球铝买家受到严重冲击。尽管围绕紧张局势得到解决的乐观情绪重新升温，但霍尔木兹海峡长期关闭以及该地区冶炼厂遭到直接袭击，已促使外界警告铝行业将面临数十年来最严重的短缺。|根据计算，伦敦金属交易所、芝商所和上海期货交易所追踪的库存合计只够满足不到五天的全球需求。该覆盖天数在伦敦金属交易所的六种主要金属中最低，也代表着历来一直受到供应过剩困扰的铝行业发生了重大转变。|自伊朗战争爆发以来，三个月期铝价格已上涨逾16%，周五在伦敦金属交易所上涨0.2%，收于每吨3666.50美元。铝价本周早些时候触及每吨3700美元上方的四年高点，包括摩根大通和花旗集团在内的机构已经预测价格将升至每吨4000美元。 (👍355)

中坚分子：印度预测2026年季风雨量将创11年新低，通胀风险加剧|受厄尔尼诺现象影响，印度预计 2026 年季风降雨大幅偏少，雨量将创下 11 年来最低纪录。该国本就因伊朗局势面临通胀压力，如今农作物收成、食品价格及经济增长再度蒙上阴影。印度目前为全球第五大经济体。|季风降水占到印度全年降雨量的约 70%，是国内主要水源的补给来源。印度经济规模接近 4 万亿美元，近半数耕地缺乏灌溉设施，约半数人口依靠农业维生。|印度 4 月零售通胀率为 3.48%，彼时上涨动力主要来自食品价格；而中东局势带来的能源成本上涨，也让后续通胀走势充满不确定性。|印度地球科学部秘书 M． 拉维钱德兰在周五早些时候的新闻发布会上称，今年季风降雨量预计为长期均值的 90%，低于 4 月预估的 92%，将成为 2015 年以来雨量最少的年份。2015 年受厄尔尼诺影响，季风雨量仅为长期均值的 87%。|他补充道，厄尔尼诺现象或将很快形成并影响降水，在季风季后半段，其强度预计达到中等至偏强级别。其中 6 月降雨量预计不足长期均值的 92%。|目前印度大米、小麦等主粮储备充足，但季风降水不均，仍可能导致农村居民收入下滑。印度 14 亿人口中，约三分之二生活在农村地区。|孟买券商菲利普资本印度公司大宗商品研究副总裁阿什维尼・班索德表示：“降雨不及预期，将影响豆类、棉花、油料作物以及玉米等杂粮的早季播种。” (👍986)

骨灰粉：两大铁路巨头715亿美元并购案遭遇阻碍|美国联邦地面运输委员会周四宣布，暂停审核联合太平洋（UNP，跌幅 3.57%）与诺福克南方（NSC，跌幅 4.50%）这笔重磅铁路并购交易，这项总价 715 亿美元的合作计划进度受阻。|两家企业修订并购申请后，拟组建一家横跨全美大陆的大型铁路运营商。地面运输委员会表示，需要更多材料才能对本次合并开展全面评估。|委员会称：“修订版申请中有多项内容表述模糊、论证不够充分，需补充相关资料。” 监管机构已正式受理该申请，但叫停包括环境评估在内的全部审核流程，后续将重新确定剩余环节的时间安排。|这笔并购案于去年 7 月对外公布，一直遭到客户与同行反对。反对方认为，合并后货运价格会上涨，市场竞争也会被削弱。而两家铁路公司则表示，路网整合将提升运输效率、优化供应链运转。|美国现行铁路并购法规要求，申请方必须论证合并将如何促进市场竞争、以及对运输服务造成的影响等内容。地面运输委员会拥有批准或否决并购的最终权限。|此前多方担忧，两家企业可能拖延材料披露，导致相关方没有充足时间研判这项复杂并购。监管机构此次暂停审核，正是为了规避该问题。|委员会要求两家公司在60 天内提交补充材料，详细说明合并将如何提升市场竞争格局，以及可选合作铁路商减少后，货运客户将面临哪些变化。|联合太平洋与诺福克南方的铁路网分别分布在密西西比河两岸。如此大规模、高复杂度的并购，将打造由单一主体运营的全美贯通货运铁路网络，在美国铁路史上尚属首次。|两家企业管理层表示，本次合并的优势在于打通铁路交接枢纽的运输堵点，加快长途货物运输时效，预计将吸引更多货主将货物从公路卡车转运至铁路，可减少210 万辆卡车上路。|该并购计划也遭到多名议员及铁路客户质疑。他们认为，合并后的企业会形成高度市场垄断，压制行业竞争，最终推高运费、降低服务质量。|按照监管机构常规流程，自受理并购申请起，一般会在15 个月内作出批准或否决的裁定。联合太平洋首席执行官吉姆・维纳此前预计，结果将在 2027 年出炉。|根据双方协议，若地面运输委员会否决本次并购，或附加的监管条件致使交易无法落地，联合太平洋需向诺福克南方支付 25 亿美元的解约金。 (👍668)