全美汽车工人联合会将对通用汽车核心卡车零部件供应商工厂发起罢工 —— 耶格在接受采访时表示：“不少工友每隔一到两年就要动用 401 （k） 养老金账户贷款偿还信用卡欠款，收入微薄让他们陷入恶性循环。
有人一周七天连轴转，拿着 22 美元的时薪，依旧难以维持生计。”工人们除了要求涨薪，还希望限制公司强制周末加班的行为。据介绍，2023 年全年 52 周里，该厂有 47 周都安排了周末加班。
美车轴位于密歇根州三河城的工厂，劳资双方就新劳动合同谈判陷入僵局。工人们表示，2008 年经济形势严峻时，为保住工厂运营，他们同意将薪资减半；如今依托通用皮卡热销，美车轴近年利润丰厚，但工人薪资始终未能恢复至当年水平。
全美汽车工人联合会主席肖恩・费恩于周日晚间直播宣布罢工决定：“18 年来，工人们为公司创造了巨额利润，却一直遭受不公对待。
” 本次罢工自周一凌晨 0 点 01 分正式开始。美车轴暂未就此置评。通用汽车发言人表示，公司正密切关注这家供应商的动态，“我们正在评估潜在影响，并与内部团队保持同步沟通。
”该工厂主要为通用旗下重型款雪佛兰索罗德、GMC 塞拉皮卡，以及中型皮卡雪佛兰科罗拉多、GMC 峡谷生产车桥，同时还为轻型版索罗德与塞拉皮卡供应桥管部件。
此次罢工对通用而言时机颇为不利。目前竞争对手福特受铝材短缺影响，皮卡产能受限，通用本想借此机会抢占市场份额；同时它还要应对斯泰兰蒂斯集团带来的新一轮竞争。
汽车行业分析机构汽车情报的数据显示，2026 年该集团旗下公羊皮卡销量同比大涨 23%。皮卡车型是通用利润最高的产品线之一。
通用正计划提升重型索罗德与塞拉皮卡的产量，然而负责配套车桥生产的工人却开启罢工。通用密歇根州弗林特皮卡组装厂计划在 6 月开始实行每周六天工作制。
此外，该厂零部件还将供应通用加拿大安大略省奥沙瓦皮卡工厂，该基地同样负责组装重型索罗德皮卡。拥有 24 年工龄、同时担任全美汽车工人联合会 2093 地方分会谈判委员会主席的乔希・耶格指出，双方劳动合同已于周日到期，公司从今年 1 月起就开始囤积车桥零部件，显然早有应对劳资纠纷的准备。
他称，截至周日，通用手中的车桥库存大约可支撑两周生产。