全文 —— 吴桂铭：正如大家所看到的，第一季度公司整体毛利与去年第四季度基本持平。与此同时，正如我们此前所提到的，内存芯片价格的上涨以及电池原材料成本的上升为我们带来了一定的成本压力，其中部分影响已经在第一季度有所体现，我们预计相关成本因素将在今年后续季度持续反映。
此外，正如刚才提到的，我们已于第二季度推出小鹏GX全尺寸SUV，并将在未来几个季度逐步开启交付。GX车型的毛利水平位居公司产品组合前列。
因此，从产品结构优化的角度来看，在今年的第二季度及下半年，我们的产品组合有望进一步改善。美银美林分析师Ming Hsun Lee：我想要跟进一下公司的海外市场。
如果从长期来看，管理层认为海外市场的增长催化剂有哪些？展望未来三年，管理层认为海外市场可能会为公司带来怎样的利润或者是销量的贡献？
另外能否请管理层进一步与我们分享，公司现在有一些车是在做出口。
如此来看，管理认为产品的利润应该维持在怎样的水平？基于公司长期积累的自主核心技术能力，我们对进一步拓展技术授权、技术输出及其他形式的技术商业化合作机会始终保持开放态度，并将积极探索相关发展空间。
（完）从短中期来看，我们更关注品牌向上的规模毛利效应，同时也关注全球化规模，希望拥有更好的毛利。我认为在新的时代需要有足够的毛利，才会有足够的研发投入，才会带来全新的科技竞争力。
汇丰银行分析师Yuqian Ding：我的第二个问题是想请教管理层，今年集团在服务收入方面有哪些趋势？小鹏集团和合作伙伴之间的技术授权有没有在海外市场拓展的可能？
Charles Zhang：我们会继续维持此前的业绩指引，即2026年来自技术服务及IP授权业务的收入规模预计将与2025年基本持平。
同时，大家可能也注意到，从第二季度开始，我们将向大众汽车合作项目批量交付图灵SOC芯片。我们认为，通过与合作伙伴开展此类合作、实现技术成果的商业化和价值变现，对小鹏而言是一项具有较强吸引力的业务模式。
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