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导演：全文|理想汽车Q1业绩会实录：自研AI芯片和大模型让“挖人”竞争彻底失效|理想汽车公布2026年第一季度财报：一季度累计实现交付量95142辆，同比增长2.5%；整体营收230亿元，季末现金储备943亿元，连续10个季度保持千亿左右的资金规模。|财报发布后，理想汽车管理层召开了电话会议，公司董事长兼CEO李想，CFO李铁，总裁马东辉和首席技术官（CTO）谢炎等高管参加会议，并回答了分析师提问。|摩根士丹利分析师Tim Hsiao：感谢接受我的提问。我有两个问题，第一个问题是有关于我们新车型 L9，刚才我听到李想总提到了，就是说上市以来的话，大概理想这边有超过 1 万的订单。想首先请教一下，这理想 L9 就是整体的订单表现如何？然后 L8 版本目前也看到，觉得这周期已经是 9~11 周，想请问一下公司产能目前准备如何？另外一块就是公司在季度的指引中，L9 这块占的份额有多少？|马东辉：全新的 L9，从订单结构来看的话，其中主力的 Livis 版本订单占比将近 90%，然后顶配的Ultra版本的话占比是 10%，这也充分体现了用户认可车型的话高阶技术的价值，愿意为高端配置买单，也标志着理想增程产品正式稳固，在 50 万以上的高端市场，也实现了品牌向上的突破，后续我们也将重点去强化Ultra版本的产品力传播，进一步优化订单的结构。|关于产能的话，全新 L9 是位于常州生产基地，可以和我们全新的 L8 贡献柔性生产，长期的生产保障能力稳定，5 月份和 6 月份的话是处于爬坡期，每个月的产能大概是在 4000~5000 台，目前Livis版本的双色车身、专属的创新零部件供应的话偏紧，目前我们已经联动核心供应商完成保供的方案。L8 版本的话产能储备的话是充足的，可以根据市场的订单灵活调整排产。|关于 Q2 全新 L9 的交付量，受上市初期产能爬坡的影响，预计交付的话 8000 台左右，Q3 产能全面爬坡完成之后，我们有信心全新 L9 的稳态月销将稳步超越老款 L9 的月均水平。|摩根士丹利分析师Tim Hsiao：我的第二个问题是关于利润率这一块，首先公司对于二季度的这个利润率的预期大概是什么情况？然后全年来看的话，这个转折点在哪？然后今年原材料成本上涨的一个背景之下，我们是否能够重返盈利？|然后另外一块我们也看到，就理想目前 L6 这边占公司销量近 6 成，那公司毛利率底在哪？然后理想 L9 以及今年后续上市的这个车型毛利率的目标是否可以分享一下。|李铁：我来回答这个问题。一季度毛利率受到多重因素影响，包括车型换代周期、L5 向新款迭代、L6 销量占比提升，同时 L6 还有购置补贴政策影响。不过随着全新 L9 上市交付，我们预计二季度毛利率将回升至 10%。全年维度来看，随着 L 系列车型换代完成、产品结构持续优化，今年整体毛利率会稳步改善。|我们当前首要任务是顺利完成 L 系列全系车型焕新。全新 L9 充分展现了我们的旗舰产品实力与技术领先性，在 50 万价格区间获得了强劲的市场认可和份额提升。全新 L9 的市场成功，让我们在高端旗舰细分市场站稳了坚实根基，也在老款 L9 的基础上实现了进一步突破。今年全新 L 系列产品矩阵，以及后续包含 I9 在内的纯电产品阵容，都搭载了大量自研核心技术，将为公司未来两年的发展筑牢坚实基础。|中信证券分析师乔文苏：管理层好，我有两个问题想请教。第一个问题是关于智能化的，就是咱们的马赫 M100 芯片和马赫 VLA 大模型上车之后，目前看起来有怎样的实际效果？反馈如何？体现出什么样的智能化的差异，以及带来什么样的降本的效果，以及公司的智能驾驶的下一步的发展方向是什么？这是我的第一个问题。|谢炎：由自研马赫 M100 芯片搭载的智驾 9.0 版本，相比 8.0 版本实现了大幅升级。核心体现在车辆面对复杂路况的决策能力上，纵向、横向控制更贴近人类驾驶习惯，整车驾乘体验更平顺、更舒适。9.0 版本是首款完全跑在我们自研芯片上的智驾版本，目前在竞争激烈的行业里已经处于第一梯队水平，但这仅仅只是一个开始。|全新硬件平台下，传感器能够以更高精度、更高帧率采集数据；同时马赫 M100 的强大算力，可以支撑更大规模、更优质的算法模型运行。这套全新平台实现了数据、算力、算法同步升级，将推动我们智能驾驶能力实现跨越式快速迭代。|智能驾驶下一步发展规划：第一，进一步扩充输入数据与感知模型规模，让更多驾驶相关语义信息输入神经网络，使模型能从传感器中识别出更多维度信号。第二，提升模型认知能力，重点强化短期因果逻辑学习能力，让模型跳出简单行为复刻，在更复杂的城市交通场景中做出类人化判断决策。第三，优化系统执行端表现，通过自研操作系统降低算力延迟，配合全线控底盘，实现车辆更精准的运动控制与更快响应速度，让智驾系统行驶质感更稳健，安全性也大幅提升。|依托软硬件一体化自研设计，我们的马赫 M100 芯片在成本与上代相近的情况下，实现了3 倍有效算力提升；若按同等算力对比，成本仅为上代平台的一半。同模型下，输入帧率提升两倍，推理帧率提升幅度更大。我们的目标是在今年下半年，做到性能对标美国特斯拉 FSD Beta 14 版本。以马赫 M100 为核心搭建的高性能 AI 推理系统，为我们达成这一目标奠定了坚实基础。|中信证券分析师乔文苏：我的第二个问题是关于这个销售端的，自我们的这个门店合伙人计划实施以来，目前我们所看到的试点门店的评效、单店的月均的销量、人均的产出，还有费用率等关键的指标，相较于我们改革之前发生了什么样的具体的变化，以及这个计划当前对于销量的拉动是否达到预期，以及公司如何量化评估这个计划对 Q3 以及之后销量的一个提振作用。|马东辉：我来回答这个问题。门店合伙人计划推进以来，通过充分的下放经营决策权和利润的分享权，激活了一线团队的主观能动性和经营的活力。首先我们可以看到店长的经营思维发生了很大的转变，从传统的执行，然后变成真正的经营者，可以自主去审视各项经营的投入产出。以经营效率为核心，开展精细化的管理，同时也提升了核心管理团队的稳定性和长期的经营意愿。门店合伙人可以长期去深耕一个门店，工作重心，也可以从单纯的去追逐短期的销量业绩，逐步转向深耕本地用户的运营，优化区域的口碑，构建门店长期的核心竞争力。|从阶段性的经营现状来看的话，一季度是属于汽车行业传统业务的淡季，并且合伙人计划仍然是处于初期的落地阶段。从全国平均来看的话，门店月度的订单目标均实现了超额完成，并且也顺利完成了某款 L 系列的修复节奏，也提升了用户服务的满意度。后续的话，随着店长经营管理经验的持续积累，然后叠加公司的赋能培训的话体系，全国门店精细化运营的能力将持续的话提升，谢谢。|高盛分析师Tina Hou：非常感谢管理层的时间，我是高盛的 Tina，我第一个问题是想要问一下咱们即将上市的这个理想 L8，目前有一些什么信息可以分享吗？|马东辉：我来回答这个问题。我们 L 系列的话产品矩阵会随着 L8 的上市会更加的清晰，L9 的话是主打旗舰的 6 座，全新的 L8 会聚焦旗舰的 5 座，两款车型会形成高效的互补，持续巩固品牌在高端旗舰市场的优势地位。|L8 已经在 4 月份完成了工信部新车的公告申报，本计划的话是 6 月底正式发布并启动交付。相较于老款车型，新车的车身尺寸和轴距均有所加长，车内升级为 5 座的布局，后排乘坐空间得到大幅的优化，整体乘坐体验全面提升。|在动力部分的话，新车会搭载我们自研的 1.5T 增程系统，同时配备 72.7 度 5C 大容量的电池，电池容量和全新的 L9 保持一致，并且很多技术都是共享同一技术平台在能耗、续航表现上十分出色。另外的话，车身车辆还提供了双色车身、电动踏板等丰富的个性化选装方案。更多的信息请大家关注我们 6 月份的发布会，谢谢。|高盛分析师Tina Hou：我的第二个问题是关于 AI 的研发这一块，想问一下管理层如何看待目前 AI 行业的这个投入，还有一个竞争格局，以及公司对 AI 行业的竞争有什么自己的思考。|李想：我们认为，未来的 3~5 年中高端的智能汽车的竞争本质上就是具身智能的竞争，而整个行业最高的技术壁垒以及决定公司长期竞争力核心，我们将聚焦于芯片和大模型的深度的联合设计。|根据我们自研芯片的真实案例过去，然后我们的技术和信息都是流动的，然后大家都在使用英伟达的芯片的时候，我们虽然做了很多的创新，但是别人可以通过挖走我们的人，就可以做到和我们相似的水平。|随着我们自研算力更强芯片以及采用完全不同的然后模型的部署的方式和模型的规模，通过软硬件一体的垂直整合，然后这让挖人的竞争方式就彻底失效。|后续我们还会把系统化的能力变成核心壁垒，我们的能力和产出将不再会被别人简单的拿走。此外，时间也是重要的因素，我们自研芯片从启动到正式上车是用了 4 年的时间，新的十年我们也会保持技术和创新的竞争力，更要保持有足够远、足够领先性足够高和时间足够长的技术壁垒。|中金分析师Jing Chang：好的，感谢管理层接受我的提问。首先我这边第一个问题是关于具身智能，刚刚李想总也提到 6 月份我们会召开比较这个比较详细的这个偏智能化的一些发布会。想问一下，就目前的话，对于机器人具身智能这边的一些战略和规划是否有更新？|李想：我觉得从长远来看，我们能够清楚地看到，无论是我们的工厂、门店还是我们的用户，都需要人形机器人。那从市场格局来看，然后我们认为，创业公司、像我们这样的初步千亿收入的中厂，还有那些更大规模的大厂，这都会进入到机器人的赛道当中来。|所以机器人既不独属于我们，也不独属于创业公司。机器人是标准的劳动力，是任何一个希望在该领域有所作为的公司都会去做的产品，并不专属于任何一类型的公司。只要公司的业务需要人，就一定会制造机器人，只不过然后到底是用外购的方式还是用自制的方式，这是唯一的区别。|另外，最后我们看的就是说人形机器人形成规模化的，非常成规模的商业化和工业化，举个例子比较像 2010 年到 2015 年的电动车领域，我觉得要想达到这个程度，基本上至少还需要三年以上的时间，甚至更久。所以在这个期间还有非常多的然后技术需要去攻克，因为在每一个细微的环节上，其实接下来的技术路线，然后都没有达成共识，这些都需要去解决，这是我们的判断。|中金分析师Jing Chang：第二个问题是关于海外市场，能否再更新一下我们最新的这个海外的战略，当然对于可能中高端品牌去做海外市场是否面临更大的一个挑战？那么能否再分享一下我们 2026 年或者更长远的规划，包括像海外拓展的一些速度和前进，包括像我们的目标重点市场。|马东辉：我来回答这个问题。理想汽车的国际化战略是在稳步的推进，然后关于海外市场的话，我们是采取分阶段拓展的思路，结合当地的市场规模和竞争格局，我们会灵活去选用是设立子公司发展经销商，还是去签约独家总代的模式，而是希望依托当地的头部合作伙伴，快速去搭建销售、交付、售后一体的完整服务体系。|理想汽车的品牌和产品也持续获得了海外市场的认可。在北京 4 月份车展我们也收获了大量的海外媒体和用户的关注。我们也正式签约了像阿联酋、沙特头部的经销商，对于中东、中亚等市场，我们会以 L 系列增程车型为主力，首款海外专属的版本，全新的 L9 会结合当地的使用场景，在充电性能、座舱空调热管理等软硬件层面会进行的优化，在 Q3 将正式进入的话，中东亚的市场。|在 5 月份，我们将陆续进入中国澳门、柬埔寨、老挝、缅甸，不断去深耕东南亚的市场。在下半年我们还会在欧洲市场推出纯电的车型 I6，并且针对于右舵的市场，我们在年底会在中国香港、新加坡等亚太核心区域投放 Mega 的右舵版本。|在产品端我们会坚持区域精准的适配，后续所有新车型在研发阶段我们便会同步完成海外法规的适配，更好去支持理想国际化的战略，谢谢。（完） (👍584)

品酒师：伯克希尔的另一位“查理”：保险巨头的继任人选|数十年来，保险业务始终是沃伦・巴菲特旗下这家综合集团的核心支柱。如今，查理・沙米耶被确定为该板块未来的掌舵人，他未来将直面各类重大灾害与风险挑战。|21 世纪初，沙米耶任职慕尼黑再保险期间，协助公司渡过评级遭大幅下调的危机。2008 至 2009 年金融危机前夕，他加入美国国际集团（AIG），见证并参与了这家险企濒临破产后的全面复苏。沙米耶出生于黎巴嫩，年少时还亲身经历过战乱与社会动荡。|据《华尔街曰报》本月早些时候报道，现年 59 岁的通用再保险董事长沙米耶，被伯克希尔选定为 74 岁的保险业传奇人物阿吉特・贾恩的接班人，待贾恩宣布退休后正式接棒。目前贾恩尚未透露退休时间表，也不排除未来伯克希尔会另择人选。|每年，保险业务都会产生数十亿美元现金流，支撑集团开展企业并购与股票投资。可以说，保险业务成就了如今的伯克希尔。但当下行业挑战重重：财产险市场正经历历史性变革，不确定性加剧。2025 年，野火、强风暴、洪水引发的理赔金额创下新高；与此同时，普通家庭也愈发难以承受不断上涨的房屋保险费用。|在保险行业内部，沙米耶早已声名在外，但对于广大伯克希尔粉丝和股东而言，他并不算家喻户晓。每当人们提起 “查理的看法”，首先想到的往往是巴菲特相伴多年的商业伙伴 —— 已于 2023 年离世的查理・芒格。|贾恩在 2018 年力邀沙米耶加盟伯克希尔旗下再保险板块通用再保险。罗伯特・迈尔斯所著《沃伦・巴菲特麾下的首席执行官》最新版本中提到，贾恩当时还曾打趣：沙米耶职业生涯里多次在企业遭遇生存危机时临危受命，自己也曾斟酌，这位新高管的到来是否会预示麻烦将至。|过去八年，通用再保险的发展整体顺风顺水。保险评级机构贝氏评级去年 11 月发布报告称，近五年来，公司保费收入与财务缓冲能力均实现增长。分析师也对其表示认可：面对市场诱惑，通用再保险始终拒绝以牺牲利润为代价盲目扩张业务。|沙米耶行事低调沉稳，风格与他的两位上级 —— 贾恩以及伯克希尔新任首席执行官格雷格・埃布尔如出一辙。他说话语调轻柔，因年少时举家从黎巴嫩移居澳大利亚，口音中带着一丝澳式腔调。|美国国际集团前总法律顾问托马斯・拉索评价：“他在压力面前始终镇定自若。伯克希尔这次的选人眼光十分独到。阿吉恩固然能力卓绝，但每位优秀人才都有自己的过人之处。”|沙米耶七岁时随家人从黎巴嫩贝鲁特飞往澳大利亚悉尼，并加入澳大利亚国籍。此行由早先移居澳洲的姑姑珍妮特资助，他的生日恰好是在航班上度过，机组人员还送上毛绒玩具，并为他唱响生日歌。|求学期间，沙米耶展现出数学与英语天赋。在导师建议下，他进入麦考瑞大学攻读精算学，系统学习概率、风险与统计学知识。这些专业能力，为他日后先后任职美世咨询、奥纬咨询，以及各大保险公司打下坚实基础。|美国国际集团前首席投资官、沙米耶昔日上司道格・达奇勒回忆，时任集团首席执行官彼得・汉考克推荐沙米耶接手 “遗留资产部门”，该部门负责清理集团不再保留的旧业务。|选定沙米耶作为贾恩的接班人，也凸显出再保险业务在伯克希尔整体布局中的核心地位。伯克希尔的保费收入中，仅有约三分之一来自再保险业务，但在同行里，该板块格外敢于承接体量庞大、结构复杂的再保险大单。|身为通用再保险董事长，沙米耶全面接触全球保险市场各大领域。公司同时经营财产意外险、人寿及健康险再保业务，业务遍及 20 多个国家。2005 年数据显示，通用再保险保费一度占到伯克希尔再保险总保费的 60%，此后伯克希尔不再单独披露该子公司的再保险业务数据。|如今私募机构纷纷布局保险行业，沙米耶始终坚定维护伯克希尔重资本、高稳健的运营模式。2021 年，在通用再保险百年庆典视频中他直言：“私募机构看重的是中期收益，而非长期发展。”|沙米耶也清醒地认识到，接替贾恩的工作绝非易事。他向本书作者迈尔斯坦言，一旦贾恩宣布退休，伯克希尔股价大概率会出现波动，同时股东也不应期待自己完全复刻贾恩的行事风格。|其实早在 2016 年，贾恩就已留意到沙米耶。当年，沙米耶在麦考瑞大学的任课教授本・岑沃思给贾恩发邮件，告知自己开始担任任职于美国国际集团的沙米耶的顾问。贾恩回信评价：“他是业内顶尖人才之一。”|伯克希尔也曾在商业谈判中领教过沙米耶的能力。2017 年，彼时仍在美国国际集团任职的沙米耶，主导与伯克希尔达成一笔交易：美国国际集团向伯克希尔支付 100 亿美元，将总额最高达 200 亿美元的财产意外险理赔业务转移给对方，其中包含长尾负债—— 这类保险理赔往往在保单到期数年后才显现，风险预判难度极大。|事后证明，这笔交易对美国国际集团十分有利。根据其年终财报，截至目前，伯克希尔已累计赔付 130 亿美元用于消化该部分损失。 (👍382)

家政顾问：联合利华将斥资2.7亿美元在美国新建研发中心|这家总部位于伦敦的企业计划投入 2.7 亿美元，在康涅狄格州纽黑文市打造创新中心，专为美国市场及全球消费者研发护肤、护发类产品。|此前联合利华陆续剥离增长乏力的食品业务，逐步转型为聚焦美容、健康与个人护理的企业，本次投资正是转型举措的延续。近几年，公司分拆冰淇淋业务、出售茶饮板块，并剥离涂抹酱产品线。今年 3 月，联合利华又达成协议，将调味品及烹饪用品业务拆分，与调味品企业味好美完成业务整合。|完成食品业务剥离后，联合利华将重点运营多芬个人护理、奈克瑟斯洗护、奥利营养补剂等品牌。这家市值 1250 亿美元的企业，其美国市场业务组合中 **95%** 将集中于美容、健康及个人护理赛道。|这座新研发中心预计 2029 年投用，也是联合利华40 年来在美国规模最大的研发基建项目。目前美国是联合利华全球第一大消费市场。|联合利华美国区总裁赫里什・帕特尔表示：“美国是联合利华的核心战略阵地。” 完成业务重构后，印度也成为公司另一大重要市场。他说道：“我们正全力打造这两大核心增长市场。” (👍687)