内斗与诉讼缠身，备受期待的空中出租车产业突破之路蒙上阴影 —— 联邦航空管理局表示，飞行器想要合法载客，必须完成多阶段严格的适航认证流程，从初期技术交底，到最终取得型号合格证与生产合格证，环节繁多。
其中型号合格证是核心门槛，代表机型设计与零部件获得官方正式认可。各家企业取证进度不一：阿彻航空已完成认证第三阶段，同步推进第四阶段工作；乔比航空基本走完第四阶段，并已启动首款合规机型的型号认证试飞；沃提克航空由欧盟航空安全局负责认证；伊夫航空则对接巴西国家民航局开展相关工作。
美国联邦航空管理局也正与全球四家航空监管机构协作，推进先进空中交通领域的监管工作。
多年来，空中出租车厂商一直向市场描绘如同科幻作品一般的飞行汽车蓝图。
如今这一梦想日渐临近现实，但接连不断的法律纠纷，却让行业发展势头受阻。数周后，阿彻航空发起反击，称乔比航空刻意隐瞒与中方的关联，并策划了一场蓄谋多年的骗局，意图欺诈美国政府。
阿彻航空声称，乔比曾将中国产航空零部件伪报为发夹、袜子等普通日用品。阿彻航空又以专利侵权为由，将英国企业沃提克航空告上法庭，指责后者抄袭其 “午夜” 机型设计。
沃提克航空回应称该诉讼毫无依据，并表示会积极应诉。贝塔科技首席执行官凯尔・克拉克在采访中表示：“投资者看到行业乱象、企业耗费大量资源应对诉讼，就会选择离场。
如果乔比、阿彻、沃提克、伊夫航空相继陷入困境，整个行业都会受到牵连。”和多数同行一样，乔比航空在 2021 年行业热潮中通过借壳方式上市。
公司最初计划 2024 年推出商业服务，如今已不再给出明确时间表。乔比航空首席产品官埃里克・艾莉森表示：“整个流程受严格监管，进度不完全由企业掌控，我们只能按步骤推进，等待监管部门审核。
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