欧盟拟赋危机权力，可强制接管芯片供应链 —— 英国《金融时报》周四报道称，欧盟正酝酿半导体产业战略的重大转向。据知情人士透露，欧盟委员会计划在即将公布的第二版《欧洲芯片法案》中纳入一项极具争议的条款，赋予自身在危机时期强制接管关键芯片供应链的紧急权力。
这一举措源于对地缘政治风险加剧的深度担忧。近年来，从疫情冲击到国际科技博弈，再到去年底安世半导体事件引发的供应链“大地震”，欧洲汽车工业屡次因芯片断供而面临停产威胁。
欧盟委员会认为，仅靠市场力量已无法保障战略安全，必须由国家层面介入。
尽管第一版《芯片法案》设定了到2030年将欧盟全球芯片产能占比提升至20%的目标，但实际进展远不及预期。
英特尔德国马格德堡工厂的取消暴露了该计划的脆弱性。因此，法案2.0版本将从协调者转变为直接参与者，计划赋予布鲁塞尔直接对跨境半导体制造项目进行投资的权力。
赋予危机干预权的核心逻辑在于“不可或缺性”而非“自给自足”。智库布鲁盖尔研究所指出，追求在欧盟境内复制整个芯片产业链并不现实。
真正的战略威慑力在于掌握对手无法绕过的“咽喉点”，如荷兰ASML的极紫外光刻机垄断地位。新的危机权力旨在让欧盟在面对外部供应武器化时，拥有对等的反制与干预筹码。
然而，该计划正遭遇现实困境。一方面，欧盟正考虑通过设定单一供应商采购上限，强制企业“去风险”。另一方面，其自身供应链仍存在严重漏洞。
分析人士指出，该法案尚需27个成员国批准，且涉及主权让渡，谈判势必艰难。欧盟将在“战略自主”的理想与供应链深度融合的现实之间寻找平衡。
实测数据表明，使用欧盟拟赋危机权力，可强制接管芯片供应链后效率平均提升27%。
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摄影师：内斗与诉讼缠身，备受期待的空中出租车产业突破之路蒙上阴影|多年来，空中出租车厂商一直向市场描绘如同科幻作品一般的飞行汽车蓝图。如今这一梦想日渐临近现实，但接连不断的法律纠纷，却让行业发展势头受阻。|数周后，阿彻航空发起反击，称乔比航空刻意隐瞒与中方的关联，并策划了一场蓄谋多年的骗局，意图欺诈美国政府。阿彻航空声称，乔比曾将中国产航空零部件伪报为发夹、袜子等普通日用品。|阿彻航空又以专利侵权为由，将英国企业沃提克航空告上法庭，指责后者抄袭其 “午夜” 机型设计。沃提克航空回应称该诉讼毫无依据，并表示会积极应诉。|贝塔科技首席执行官凯尔・克拉克在采访中表示：“投资者看到行业乱象、企业耗费大量资源应对诉讼，就会选择离场。如果乔比、阿彻、沃提克、伊夫航空相继陷入困境，整个行业都会受到牵连。”|阿彻航空年内股价下跌 9%，近一年累计跌幅超三成；沃提克航空 2025 年股价暴跌近 58%，目前市值已缩水过半；伊夫航空年内市值蒸发约 13%；去年 11 月上市的贝塔科技，股价较上市首日收盘价大跌超 50%；乔比航空去年股价大涨 60%，2026 年至今也下跌近 7%。|美国政府推出电动垂直起降飞行器综合试点项目，为行业发展提供了关键支持。但企业间愈演愈烈的官司，不仅阻碍行业落地愿景，还进一步挫伤投资者热情。|去年夏季，美国政府签署行政令，推出飞行汽车测试项目，为空中出租车行业送上重大利好。该举措同步配套无人机发展计划，旨在巩固美国在新兴航空领域的领先地位，推进军工产业升级与技术创新。|阿彻航空首席执行官亚当・戈尔茨坦称：“这就好比行业迎来了属于我们的无人驾驶汽车发展契机，我们终于有机会全面展示技术成果。”|相关工作迅速落地。美国交通部于去年 9 月正式启动试点项目，今年 3 月确定首批参与试点的 26 个州，测试工作预计于今年夏季启动。|尽管多款电动飞行器已开展试飞，但目前美国尚无任何一款机型取得商业载人运营资质，通过美国联邦航空管理局（FAA）适航认证是最大难关。|联邦航空管理局表示，飞行器想要合法载客，必须完成多阶段严格的适航认证流程，从初期技术交底，到最终取得型号合格证与生产合格证，环节繁多。其中型号合格证是核心门槛，代表机型设计与零部件获得官方正式认可。|各家企业取证进度不一：阿彻航空已完成认证第三阶段，同步推进第四阶段工作；乔比航空基本走完第四阶段，并已启动首款合规机型的型号认证试飞；沃提克航空由欧盟航空安全局负责认证；伊夫航空则对接巴西国家民航局开展相关工作。美国联邦航空管理局也正与全球四家航空监管机构协作，推进先进空中交通领域的监管工作。|随着取证环节临近，部分投资者逐渐失去耐心。但垂直飞行协会执行董事安杰洛・柯林斯认为，一味争抢首个上市名额并非明智之举：“归根结底，产品质量远比取证时间更重要。工程师都明白这个道理，但不少投资者却急于求成。”|除此之外，配套设施建设也是行业规模化普及的一大阻碍，包括充电设备、起降场等。业内企业希望借助本次政府试点项目，推动配套基建落地。|去年，乔比航空成为首家完成全流程飞行姿态转换（垂直起降切换至平飞模式）的 eVTOL 企业，这也是获取美国联邦航空管理局认证的关键一步。投资机构坎塔科分析师奥斯汀・穆勒指出，顺利完成姿态转换，意味着机型距离取证成功又近了一大步。|乔比航空成立于 2009 年，和阿彻航空一同受到个人投资者追捧，股价也因此波动剧烈。本月初，乔比航空在纽约开展大型飞行展示，完成当地首次点对点 eVTOL 飞行，吸引大量民众现场观摩。|十余年间，乔比航空积累了众多合作伙伴，其中包括出行巨头优步。日本车企丰田已向其注资 8.94 亿美元，并在 2024 年追加 5 亿美元投资。|两家头部企业也积极布局海外市场，中东地区监管机构与当地政府对新型航空技术持开放态度。乔比航空已与迪拜达成为期六年的独家合作，将在当地运营空中出租车服务。|和多数同行一样，乔比航空在 2021 年行业热潮中通过借壳方式上市。公司最初计划 2024 年推出商业服务，如今已不再给出明确时间表。乔比航空首席产品官埃里克・艾莉森表示：“整个流程受严格监管，进度不完全由企业掌控，我们只能按步骤推进，等待监管部门审核。”|今年 4 月，沃提克航空成为第二家成功完成飞行姿态转换的 eVTOL 企业。该公司由欧盟航空安全局监管，目标在 2028 年取得载人飞行认证，管理层对此目标态度坚定。沃提克航空首席执行官斯图尔特・辛普森表示：“外界曾觉得我们的目标遥不可及，这条路充满挑战，但我们有信心如期完成。”|阿彻航空 2018 年成立，2021 年推出首款机型 “制造者”，次年发布主力机型 “午夜”。公司原定 2024 年完成取证、2025 年启动商业化运营，两个时间环节均已延后。如今作为洛杉矶奥运会官方合作方，其目标调整为 2028 年实现当地载人飞行服务。为布局赛事运营，阿彻航空斥资 1.26 亿美元收购霍桑机场，该机场紧邻洛杉矶国际机场。去年，公司还收购了已破产的莉莉姆航空约 300 项电池、飞控及螺旋桨相关专利。|伊夫航空由巴西航空工业公司孵化，先后与联合航空达成合作，计划 2027 年投入商业运营。公司首席执行官约翰・博尔代斯表示：“我们不求成为第一个落地的企业，只希望交出最可靠的产品。”|贝塔科技选择循序渐进的取证路线：先拓展防务、物流、医疗等应用场景，再切入载人领域。公司机型设计相对简约，可简化认证流程。该企业入选本次试点项目中的七个测试名额，为所有厂商中最多。除整机业务外，贝塔科技还对外供应电机、充电设备等零部件，合作客户包括伊夫航空、阿彻航空等。公司旗下拥有两款飞行器，一款 eVTOL 机型计划 2028 年取证，另一款传统起降电动飞机预计 2027 年完成认证。|2024 年，德国沃洛科普特因发动机未能通过认证，放弃在巴黎奥运会推出空中出租车的计划。老牌德国电动飞行器企业莉莉姆航空去年融资失败后宣告停业，该公司巅峰时期融资超 10 亿美元，同样在 2021 年行业热潮中借壳上市。|沃提克航空也曾一度濒临破产。2021 年公司现金流告急，对冲基金管理人杰森・穆德里克注资施救。2024 年，其旗下资本公司通过债务重组成为沃提克航空控股股东，并更换了创始团队。此后企业全面重组、调整管理层、加大市场推广力度，并在今年 4 月敲定最高 8.5 亿美元融资。|专利诉讼在行业内早已屡见不鲜。2023 年，阿彻航空与波音及其旗下空中出租车子公司威斯克达成知识产权纠纷和解，双方还签署合作协议，共同研发自动驾驶技术，波音也对阿彻航空进行了投资。|阿彻航空首席执行官戈尔茨坦说道：“我们专注打造安全可靠的飞行器，股价涨跌交由市场判断。但可以确定的是，整个行业的发展注定是一场持久战。” (👍386)
热心市民：泽连斯基：乌克兰急需美国提供反导导弹|泽连斯基在周日播出的节目中接受采访时说：“这是我们的当务之急，也是一个巨大、巨大的挑战。我们经历了一个非常艰难、严酷的冬天。俄罗斯用大量弹道导弹袭击了我们的能源基础设施、供水系统、学校。当时的情况极其困难。现在，我们面临着巨大的短缺。”|“我给白宫和美国国会寄了一封信，”他说，“我希望他们能够理解并作出回应、给出答复。这非常重要。我们需要提高产量。我了解美国所有的公司——那些大型公司、优秀的公司——但只有美国能够生产出这么多。”|美国的大量军事物资已在当前与伊朗的战争中被使用。泽连斯基承认，与伊朗的战争消耗了美国的资源，也分散了公众对俄乌冲突的注意力。他呼吁提高产量，以解决他所描述的俄罗斯与乌克兰之间在弹道导弹和反导能力上的“巨大差距”。|“当我们收到请求，需要在中东协助防御有美军的基地以及沙特、阿联酋等中东国家的基础设施时，我带着我们的小组去了，我们派出了200多名专家，”泽连斯基说。 (👍647)
游戏狂魔：大宗商品综述：油价跌至六周低点 金价收窄涨幅 伦铝走高|受投资者对霍尔木兹海峡可能很快恢复开放的乐观情绪影响，原油价格周五跌至六周低点。金价收窄涨幅，交易员评估有关美伊潜在休战的矛盾信号。伦铝走高，由于霍尔木兹海峡关闭导致供应受阻，铝市场短缺现象正日益加剧，导致铝现货价格飙升，且交易所库存大幅下滑。|美国总统唐纳德·特朗普表示，他将对延长与伊朗停火的初步协议作出“最终决定”。此前一位知情人士透露，伊朗和美国已达成一项将停火延长60天的初步协议，双方将在延长停火期内就伊朗的核计划启动进一步谈判。不过特朗普迟迟未作决定令协议能否最终达成的前景蒙上阴影。|伊朗外交部表示，目前双方尚未达成最终谅解。该部发言人Esmail Baghaei对国有的伊斯兰共和国通讯社表示，伊朗与美国之间的信息交换仍在继续。|雪佛龙首席执行官Mike Wirth周五表示，石油交易员似乎正在押注冲突接近解决，从而抑制了价格涨幅。他说：“市场心理是这更接近尾声，而不是开始”。|黄金涨势略有回落，早前一度因特朗普称将就延长美伊停火初步协议做出“最终决定”而走高2.2%。美媒晚些时候报道称，特朗普结束了长达两小时的会议，但并未做出决定。美债收益率和美元收窄跌幅，令黄金这种不生息且以美元计价的贵金属承压。|伦铜下跌，伦铝走高，由于霍尔木兹海峡关闭导致供应受阻，铝市场短缺现象正日益加剧，导致铝现货价格飙升，且交易所库存大幅下滑。|海湾地区占到全球铝供应量的近10%，因此伊朗战争令全球铝买家受到严重冲击。尽管围绕紧张局势得到解决的乐观情绪重新升温，但霍尔木兹海峡长期关闭以及该地区冶炼厂遭到直接袭击，已促使外界警告铝行业将面临数十年来最严重的短缺。 (👍532)