内斗与诉讼缠身，备受期待的空中出租车产业突破之路蒙上阴影 —— 多年来，空中出租车厂商一直向市场描绘如同科幻作品一般的飞行汽车蓝图。
如今这一梦想日渐临近现实，但接连不断的法律纠纷，却让行业发展势头受阻。数周后，阿彻航空发起反击，称乔比航空刻意隐瞒与中方的关联，并策划了一场蓄谋多年的骗局，意图欺诈美国政府。
阿彻航空声称，乔比曾将中国产航空零部件伪报为发夹、袜子等普通日用品。阿彻航空又以专利侵权为由，将英国企业沃提克航空告上法庭，指责后者抄袭其 “午夜” 机型设计。
沃提克航空回应称该诉讼毫无依据，并表示会积极应诉。伊夫航空由巴西航空工业公司孵化，先后与联合航空达成合作，计划 2027 年投入商业运营。
公司首席执行官约翰・博尔代斯表示：“我们不求成为第一个落地的企业，只希望交出最可靠的产品。”贝塔科技选择循序渐进的取证路线：先拓展防务、物流、医疗等应用场景，再切入载人领域。
公司机型设计相对简约，可简化认证流程。
该企业入选本次试点项目中的七个测试名额，为所有厂商中最多。
除整机业务外，贝塔科技还对外供应电机、充电设备等零部件，合作客户包括伊夫航空、阿彻航空等。公司旗下拥有两款飞行器，一款 eVTOL 机型计划 2028 年取证，另一款传统起降电动飞机预计 2027 年完成认证。
2024 年，德国沃洛科普特因发动机未能通过认证，放弃在巴黎奥运会推出空中出租车的计划。老牌德国电动飞行器企业莉莉姆航空去年融资失败后宣告停业，该公司巅峰时期融资超 10 亿美元，同样在 2021 年行业热潮中借壳上市。
去年夏季，美国政府签署行政令，推出飞行汽车测试项目，为空中出租车行业送上重大利好。该举措同步配套无人机发展计划，旨在巩固美国在新兴航空领域的领先地位，推进军工产业升级与技术创新。
阿彻航空首席执行官亚当・戈尔茨坦称：“这就好比行业迎来了属于我们的无人驾驶汽车发展契机，我们终于有机会全面展示技术成果。”相关工作迅速落地。
美国交通部于去年 9 月正式启动试点项目，今年 3 月确定首批参与试点的 26 个州，测试工作预计于今年夏季启动。尽管多款电动飞行器已开展试飞，但目前美国尚无任何一款机型取得商业载人运营资质，通过美国联邦航空管理局（FAA）适航认证是最大难关。
联邦航空管理局表示，飞行器想要合法载客，必须完成多阶段严格的适航认证流程，从初期技术交底，到最终取得型号合格证与生产合格证，环节繁多。
其中型号合格证是核心门槛，代表机型设计与零部件获得官方正式认可。各家企业取证进度不一：阿彻航空已完成认证第三阶段，同步推进第四阶段工作；乔比航空基本走完第四阶段，并已启动首款合规机型的型号认证试飞；沃提克航空由欧盟航空安全局负责认证；伊夫航空则对接巴西国家民航局开展相关工作。
美国联邦航空管理局也正与全球四家航空监管机构协作，推进先进空中交通领域的监管工作。
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分析师：Anthropic计划几周内广泛发布可与Mythos媲美的人工智能模型|该公司周四称，在开发“更强安全防护措施”方面取得“快速进展”，因此得以向所有客户发布具备Mythos级别能力的AI模型。Anthropic同时还发布了一款更擅长执行编程任务的，名为Opus 4.8的新模型。|Anthropic此前表示，Mythos能够“在用户指示下，识别并利用所有主要操作系统和主流网络浏览器中的漏洞”。今年4月，鉴于全球担心Mythos可能对关键系统构成新威胁，Anthropic通过名为Project Glasswing的计划，将Mythos的用户范围限制在少数大型科技公司和华尔街企业。|Anthropic周五表示，计划与美国及其盟友政府合作，将Project Glasswing扩展至更多合作伙伴。公司还表示，打算更广泛地开放类似Mythos的模型，但未透露具体时间表。 (👍703)
学者型：全球资产管理公司增持加拿大政府债券|加鼎华阜合作银行（Desjardins Group）经济学家Tiago Figueiredo表示，在美债市场面临有关美国债务可持续性问题之际，活跃的全球资产管理公司正在其投资组合中增加更多加拿大公共部门债务（包括联邦和省级债务）。|他补充说，较长期加拿大政府债券中包含的期限溢价在发达世界市场中处于最低水平之列。他指出，加拿大公司债券的配置仍远低于被动基准权重。 (👍373)
探险者：油价下跌无碍价值释放 西方石油获多家机构唱多|尽管近期原油价格有所回落，西方石油仍凭借清晰的去杠杆路径和资本效率提升战略，赢得了华尔街多家机构的看好。巴克莱、高盛等投行近期相继上调该股评级或目标价，认为其价值重估才刚刚开始。|巴克莱银行5月26日发布研究报告，将西方石油评级从“持平”上调至“增持”，目标价从59美元大幅上调至72美元。该行同时上调了中期油价预测，将2027年和2028年WTI原油价格预测分别上调至每桶80美元和75美元。巴克莱分析师Betty Jiang指出，全球供应持续收紧、美国页岩油增长乏力，加上中东地缘冲突引发的供应中断，将对油价形成长期支撑。|就在巴克莱行动之前，高盛分析师Neil Mehta于5月21日将西方石油评级从“卖出”直接上调至“中性”，目标价由57美元上调至64美元。驱动这一转变的核心逻辑并非油价飙升，而是公司战略重心的根本转向，即从追逐产量增长转向聚焦现金流创造。|这场战略转型的标志性事件是2026年1月2日完成的一笔重磅交易：西方石油以97亿美元将化工业务OxyChem出售给伯克希尔·哈撒韦。出售所得中约65亿美元立即用于偿还高息长期债务，将公司本金债务总额压降至约133亿美元，稳步迈向100亿美元的终极目标。与此同时，公司2026年资本支出控制在55亿至59亿美元之间，较2025年减少约10%，却维持了约145万桶油当量的日均产量目标。|西方石油第一季度财报为上述转型提供了有力佐证。公司调整后每股收益达1.06美元，远超市场预期的0.59美元，自由现金流同比大增52%。管理层预计2026年自由现金流将较前一年改善超过12亿美元。|值得注意的是，西方石油已停止增加新的石油套期保值。此前公司在2月以每桶55至76美元的成本领期权对冲了每日10万桶的产量，但随着油价突破上限，这部分对冲反而形成了账面损失。公司明确表示不再新增对冲，这意味着在当前高油价环境下，公司将充分享受价格上涨的全部收益。|分析人士认为，在“价值重于规模”的新战略下，西方石油正从一家高杠杆的扩张型油企，转型为现金流充裕、股东回报可期的价值型标的。随着债务目标逐步达成，股票回购或将成为下一阶段的核心看点。 (👍560)