市场静待美伊停火协议，油价持稳 —— 截至格林尼治标准时间 08：10，7 月交割的布伦特原油期货下跌 34 美分（跌幅 0.3%），报每桶 94.05 美元；美国 WTI 原油期货持平于每桶 88.89 美元。
两大指标原油盘中早些时候均曾下跌超 1%。布伦特原油本周暴跌约 9%，创 4 月 6 日当周以来最大单周跌幅；WTI 原油本周跌幅近 8%，为 4 月 13 日当周以来最大单周亏损。
美国能源信息署（EIA）周四数据显示，受炼厂与消费者需求上升、原油出口量减少 116 万桶 / 日至 440 万桶 / 日影响，上周美国原油、汽油及馏分油库存均出现下降。
近几个交易日油价波动剧烈，受伊朗战争或有望结束、霍尔木兹海峡或重新开放的矛盾消息影响，两大指标原油价格震荡幅度高达 6 美元。
霍尔木兹海峡此前承担着全球五分之一的石油与液化天然气供应运输。目前这条海上咽喉要道的通航量仅为冲突前的一小部分。荷兰国际集团分析师称，航道重新开放将为原油市场带来即时缓解，但供应复苏前景仍存不确定性。
瑞银分析师乔瓦尼・斯塔诺沃表示：“尽管霍尔木兹海峡石油运输仍受限、原油库存持续下降，但市场焦点仍集中在美伊能否达成协议上。
”路透社援引消息人士称，美伊双方于周四达成协议，同意延长停火并取消霍尔木兹海峡航运限制。不过，美国总统唐纳德・特朗普尚未批准该协议，伊朗官方媒体也表示协议尚未最终敲定。
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匿名用户：原油价格回落，传美伊延长停火协议正等待特朗普批准|Axios报道称，谈判代表已达成一份为期60天的谅解备忘录，以延长停火并就伊朗核计划问题启动谈判。据Axios报道，该协议仍有待总统唐纳德·特朗普批准。|截至美国东部时间周四上午11：23，国际基准布伦特原油期货上涨0.75%，至每桶95美元。美国西德克萨斯中质原油期货上涨1.29美元，至每桶89.97美元。|此前，由于美国和伊朗相互实施军事打击，油价在周四（周三）早些时候出现上涨。伊朗革命卫队表示，其在当地时间凌晨4：50左右袭击了一个美国空军基地，但未透露具体位置。美国中央司令部随后称，伊朗向科威特方向发射了弹道导弹，但均被成功拦截。|一位美国官员向MS NOW表示，此次袭击发生前，美军在伊朗境内发动了新一轮打击，目标是一个被认为威胁到美军部队和通过霍尔木兹海峡商业航运的军事设施。据报道，另有数架伊朗无人机被拦截并击落。|国务卿马可·卢比奥周三表示，谈判已取得一些进展。卢比奥称，特朗普倾向于外交途径，并将给予与伊朗的谈判“一切成功的机会”。自4月份达成脆弱的停火协议以来，美伊双方在霍尔木兹海峡问题上一直陷入僵局。|据报道，伊朗国家电视台周三声称，德黑兰已在一份与美国达成的谅解备忘录草案中同意，将霍尔木兹海峡开放至战前商业航运水平。但伊朗国家电视台表示，根据该谅解备忘录，将由伊朗和阿曼管理海峡的交通。白宫对此报道予以否认，称其“纯属捏造”。特朗普周三晚些时候表示，没有任何国家能控制途经该海峡的航运。|曾担任前总统乔·拜登高级能源顾问的阿莫斯·霍克斯坦表示，中东领导人已经相信伊朗已有效控制霍尔木兹海峡。霍克斯坦周四告诉CNBC的《财经论坛》节目：“无论发生什么，在可预见的未来，伊朗人都将控制霍尔木兹海峡，协议内容如何甚至都不重要。该地区的每个人都相信这一点。”|花旗银行在周三晚些时候发布的一份报告中表示，随着华盛顿和德黑兰似乎更接近达成协议，投资者越来越多地排除最坏情况下的供应中断情景，石油市场正在找到更稳固的支撑。尽管如此，该银行仍警告称，任何协议达成时间的不确定性都令各国央行保持警惕，政策制定者正在权衡因能源驱动的通胀风险而采取更紧缩货币政策的可能性。|霍克斯坦表示：“华尔街希望战争结束，但战争尚未结束的原因恰恰也是华尔街。华尔街愿意相信特朗普总统所说的没错，即我们随时都可能达成协议，这就是油价下跌的原因。” (👍20)
联络员：Kohl’s转型成效显现，季度亏损收窄|财报显示，截至 5 月 2 日的一季度，公司亏损1400 万美元；去年同期亏损 1500 万美元。本季度每股亏损 0.13 美元，低于 FactSet 统计的分析师预期（每股亏损 0.16 美元）。|展望全年，Kohl’s维持业绩指引不变：全年调整后每股收益预期为 1 美元至 1.60 美元，分析师预期为 1.36 美元。公司预计全年同店销售额及总营收降幅将在 2% 至持平区间，而华尔街预测同店销售额下滑 0.5%。 (👍936)
黑粉头子：Toro Corp. Q1营收596万美元 GAAP每股亏损0.02美元|Toro Corp．公布了截至2026年3月31日的第一季度财务业绩。这家总部位于塞浦路斯利马索尔的全球能源运输公司在船队运营收入增长的推动下实现营收扩张，但受折旧和行政费用上升影响，净利润出现下滑。|财报显示，公司第一季度来自持续经营业务的船舶运营收入为596万美元，较去年同期的546万美元增长9.1%。收入的增长主要得益于更高的租船费率和平均每日TCE费率提升至15，531美元。GAAP每股亏损为0.02美元，去年同期为每股收益0.01美元。净利润降至50万美元，而去年同期为约130万美元。|盈利能力下滑的主要原因是折旧费用以及一般和行政成本上升，其中包括股票薪酬的增加。不过，航次费用和船舶运营费用因所有权天数减少和欧盟排放配额成本降低而有所下降。|资产负债表方面，公司截至季度末持有现金8160万美元，较年初的8740万美元有所减少，主要原因是1月16日支付了930万美元的特别股息以及证券投资支出。这一减幅被部分抵消，公司经营活动产生现金流380万美元，并从持有的Castor和Robin优先股中获得股息收入。|为增强财务灵活性，公司于2026年3月30日与一家欧洲贷款机构签署了最高6000万美元的循环信贷额度协议，并于4月初部分提取。这一新融资渠道为Toro Corp．提供了充裕的流动性和杠杆能力，为其船队扩张和资本配置战略提供支持。|Toro Corp．是一家纳斯达克上市的全球能源运输供应商，运营着LPG运输船和MR成品油轮船队。公司专注于将船舶通过租约合同产生船舶运营收入和时间租约等效费率，同时积极管理船队构成、运营费用和资本结构，以支持股东回报。 (👍849)