Waymo新款Ojai自动驾驶出租车向部分乘客开放，公司力求降低车队扩张成本 —— Waymo 在周四发布声明称，目前旧金山、洛杉矶、凤凰城的部分普通民众可体验该车型；今年夏季，服务还将拓展至圣地亚哥、拉斯维加斯与丹佛。
Waymo 设计负责人瑞安・鲍威尔在接受 CNBC 采访时表示，目前已有 100 辆 Ojai 投入运营，公司整体自动驾驶车队规模接近 4000 辆；预计到今年年底，上路的 Ojai 车型将达数千辆。
鲍威尔表示，设计团队从过往经验中发现，捷豹 I-PACE 保留传统方向盘、踏板的经典车体布局，能有效降低大众尝试自动驾驶新车的心理门槛。
被问及车辆是否会接入谷歌 Gemini（ Gemini 大模型） 时，鲍威尔回应，公司正探索借助人工智能打造更自然的人车交互方式，例如语音指令让车辆小幅挪车。
他认为 Gemini 相关技术有望助力实现这类交互功能。
本月早些时候，因有车辆驶入积水路段的相关视频在社交平台流传，Waymo 主动召回约 3800 辆自动驾驶出租车，修复相关软件漏洞。
上周，由于车辆在施工路段出现运行异常，公司又临时暂停了高速路段的自动驾驶载客服务。今年 2 月，Waymo 获得母公司字母表及其他投资方合计 160 亿美元资金注入。
目前其全自动自动驾驶出租车已在美国多个城市落地，并计划于今年晚些时候进驻伦敦市场。鲍威尔透露，公司累计自动驾驶载客里程已超 2000 万次，目标在今年年底实现每周载客 100 万次。
新车搭载 Waymo 自研定制芯片，激光雷达经过优化，可在大雨、大雪天气下正常探测路况；音频接收设备也完成升级，能更灵敏地识别警报声及各类环境声响。
为巩固在美国市场相对于特斯拉、亚马逊旗下 Zoox 的领先地位，Waymo 持续扩张车队，同时严控成本。Ojai 是首款搭载第六代 Waymo 自动驾驶系统的车型，这套自研系统搭载全新技术，能在弱光环境下更精准识别关键路况信息。
该车型由中国吉利代工生产，软硬件均完成全面升级，制造成本远低于此前捷豹等品牌合作车型。相比旧款捷豹 I-PACE 自动驾驶车，Ojai 减少了高成本摄像头与传感器的配置数量。
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产品经理：花旗力挺大型科技股：AI热潮推动标普500盈利爆炸式增长|花旗银行周五向市场发出强烈信号，对以大型科技股为代表的美国大盘股表示看好。该行认为，在人工智能热潮的推动下，标普500指数成分股企业的盈利增长势头强劲，大盘股的前景优于中小盘股。|花旗指出，标普500指数成分公司刚刚交出了一份亮眼的一季度成绩单。数据显示，这些企业实现了27%的同比盈利增长，远高于此前预期的14%。虽然科技和AI相关企业是主要驱动力，但花旗表示增长具有广泛性，并非仅集中在单一领域。花旗对美国大盘股的盈利前景保持乐观，认为其利润率依然维持在15%左右的健康水平，远高于小型公司。花旗在今年4月已将美国股票评级上调至“增持”，核心逻辑正是基于AI和科技股的强劲表现。|相比之下，花旗认为小型股的前景面临更多挑战。它们普遍议价能力较弱，对借贷成本更敏感，且持续受到投入成本的压力。在高利率环境下，小型公司跑赢大盘的逻辑并不稳固，因此花旗明确表示维持对大盘股的“超配”评级。|这一判断与华尔街另一大行高盛的观点形成呼应。高盛近日将标普500指数的年底目标价上调至8000点，同样强调由AI驱动的盈利增长是本轮牛市的核心支柱，并估计今年标普500指数约一半的盈利增长将来自AI基础设施的受益者。花旗此前发布的2026年展望也预计，市场将逐步从关注“AI赋能者”转向“AI应用者”，盈利增长的拓宽将成为核心主线。|花旗的分析指出，尽管市场波动性可能加大，但在AI投资热潮和坚实的盈利基本面支撑下，大型科技股依然是当前市场中最具吸引力的选择之一。 (👍298)
名誉主席：开市客已开始提交关税退款申请|开市客首席执行官Ron Vachris在该公司的财报电话会议上表示，开市客已开始提交关税退款申请。他表示：“这些申请可能会在未来几个月内提交，根据其他申请人的经验，我们应该会在随后的两到三个月内陆续收到获批申请的退款。“该公司计划以某种形式，向其会员返还之前转嫁给他们的那部分关税。 (👍973)
分析师：SpaceX希望在IPO中获得1.8万亿美元估值|据美国知名财经媒体报道，埃隆·马斯克旗下的SpaceX公司正寻求在其首次公开募股（IPO）中获得至少1.8万亿美元的估值。|该媒体此前曾报道，该公司寻求的估值超过2万亿美元，但报道称，经与顾问和投资者商议后，SpaceX已缩减了相关计划。不过，该媒体也指出，如果在路演（即即将上市的公司向投资者介绍其计划的巡回推介活动）中获得积极反馈，其估值仍有可能再次走高。|预测市场平台Polymarket上的交易员认为，SpaceX在首个交易日收盘后市值超过1.8万亿美元的概率为90%。他们认为收盘市值超过2万亿美元的概率为77%。 (👍338)