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评论家：雪佛龙首席执行官警示：夏季原油供应趋紧，油价或将大涨|周四，在投资银行伯恩斯坦举办的会议上，他表示：“市场缓冲空间与抗风险能力正不断消耗。相较于局势之初，如今市场消化供需失衡的能力已大幅减弱。”|此前市场乐观预期美伊有望达成协议，结束这场持续三个月的冲突。霍尔木兹海峡因冲突被迫关闭，全球五分之一的原油运输途经该航道，受此情绪影响，过去一周油价累计下跌10%。|沃思此番表态也反映出，越来越多经济学家担忧：即便双方达成停火协议，这场冲突对能源价格的影响仍会持续数月。目前全球市场每日原油供应量减少了1200万至1300万桶。|多位石油企业高管也接连发出警示，沃思的观点与他们形成呼应。阿联酋国家石油公司负责人上周就提醒，即便冲突得以解决，霍尔木兹海峡的原油运输也难以在明年前完全恢复。|阿联酋国家石油公司首席执行官苏丹・贾比尔5月21日在大西洋理事会的活动中称：“至少需要四个月，原油运力才能恢复至冲突前水平的八成；而全面恢复通航，最早也要等到2027年第一季度，甚至第二季度。”|沃思分析，冲突爆发前原油库存处于高位、美国释放战略石油储备，再加上伊朗、俄罗斯、委内瑞拉等受制裁国家的原油仍在流通，多重因素使得油价并未如预期般大幅上涨。但如今，各类库存已日渐告急。 (👍393)

编程顾问：摩根大通CEO戴蒙：市场狂热并非坏事 但风险不容忽视|摩根大通首席执行官杰米·戴蒙周五表示，当前股市的狂热情绪本身并不坏，但投资者应对潜在风险保持警惕。这位华尔街资深银行家在本周的一系列公开露面中，对市场状况发表了微妙的看法。|戴蒙在接受采访时将当前股市描述为狂热，但他同时表示，这种状况对市场而言并非坏事。这一表态与他此前对过度乐观情绪的警告形成对比。|在周三举行的战略决策会议上，戴蒙将当前华尔街客户的普遍情绪描述为积极高涨，但他提醒，类似的狂热市场情绪曾在1972年、1986年、2000年和2007年的市场大崩溃前出现过。这并没有让他感到安心，戴蒙对与会者表示。|戴蒙指出，尽管当前经济状况良好，但多重风险依然存在。他提到中东冲突持续、俄乌紧张局势、美国与中国的关系以及通胀压力等都是值得关注的潜在风险因素。|在银行运营层面，戴蒙上调了2026年的费用预期，预计全年支出将达到约1060亿美元，较此前预期增加约10亿美元。受此消息影响，摩根大通股价周三下跌近3%。|不过在积极方面，戴蒙预计投资银行业务费用将在第二季度增长10%或更多，交易业务有望增长约11%。他形容股权资本市场今年将非常巨大，赞助商和公司都很活跃，市场上有很多热情。|戴蒙还透露，摩根大通正积极寻找并购机会。他确实认为未来几年内可能有动用100亿至200亿美元进行收购的机会，戴蒙表示，潜在目标可能包括金融科技或人工智能领域。 (👍151)

设计顾问：两大铁路巨头715亿美元并购案遭遇阻碍|美国联邦地面运输委员会周四宣布，暂停审核联合太平洋（UNP，跌幅 3.57%）与诺福克南方（NSC，跌幅 4.50%）这笔重磅铁路并购交易，这项总价 715 亿美元的合作计划进度受阻。|两家企业修订并购申请后，拟组建一家横跨全美大陆的大型铁路运营商。地面运输委员会表示，需要更多材料才能对本次合并开展全面评估。|委员会称：“修订版申请中有多项内容表述模糊、论证不够充分，需补充相关资料。” 监管机构已正式受理该申请，但叫停包括环境评估在内的全部审核流程，后续将重新确定剩余环节的时间安排。|这笔并购案于去年 7 月对外公布，一直遭到客户与同行反对。反对方认为，合并后货运价格会上涨，市场竞争也会被削弱。而两家铁路公司则表示，路网整合将提升运输效率、优化供应链运转。|美国现行铁路并购法规要求，申请方必须论证合并将如何促进市场竞争、以及对运输服务造成的影响等内容。地面运输委员会拥有批准或否决并购的最终权限。|此前多方担忧，两家企业可能拖延材料披露，导致相关方没有充足时间研判这项复杂并购。监管机构此次暂停审核，正是为了规避该问题。|委员会要求两家公司在60 天内提交补充材料，详细说明合并将如何提升市场竞争格局，以及可选合作铁路商减少后，货运客户将面临哪些变化。|联合太平洋与诺福克南方的铁路网分别分布在密西西比河两岸。如此大规模、高复杂度的并购，将打造由单一主体运营的全美贯通货运铁路网络，在美国铁路史上尚属首次。|两家企业管理层表示，本次合并的优势在于打通铁路交接枢纽的运输堵点，加快长途货物运输时效，预计将吸引更多货主将货物从公路卡车转运至铁路，可减少210 万辆卡车上路。|该并购计划也遭到多名议员及铁路客户质疑。他们认为，合并后的企业会形成高度市场垄断，压制行业竞争，最终推高运费、降低服务质量。|按照监管机构常规流程，自受理并购申请起，一般会在15 个月内作出批准或否决的裁定。联合太平洋首席执行官吉姆・维纳此前预计，结果将在 2027 年出炉。|根据双方协议，若地面运输委员会否决本次并购，或附加的监管条件致使交易无法落地，联合太平洋需向诺福克南方支付 25 亿美元的解约金。 (👍154)