内斗与诉讼缠身，备受期待的空中出租车产业突破之路蒙上阴影 —— 联邦航空管理局表示，飞行器想要合法载客，必须完成多阶段严格的适航认证流程，从初期技术交底，到最终取得型号合格证与生产合格证，环节繁多。
其中型号合格证是核心门槛，代表机型设计与零部件获得官方正式认可。各家企业取证进度不一：阿彻航空已完成认证第三阶段，同步推进第四阶段工作；乔比航空基本走完第四阶段，并已启动首款合规机型的型号认证试飞；沃提克航空由欧盟航空安全局负责认证；伊夫航空则对接巴西国家民航局开展相关工作。
美国联邦航空管理局也正与全球四家航空监管机构协作，推进先进空中交通领域的监管工作。阿彻航空年内股价下跌 9%，近一年累计跌幅超三成；沃提克航空 2025 年股价暴跌近 58%，目前市值已缩水过半；伊夫航空年内市值蒸发约 13%；去年 11 月上市的贝塔科技，股价较上市首日收盘价大跌超 50%；乔比航空去年股价大涨 60%，2026 年至今也下跌近 7%。
但企业间愈演愈烈的官司，不仅阻碍行业落地愿景，还进一步挫伤投资者热情。和多数同行一样，乔比航空在 2021 年行业热潮中通过借壳方式上市。
公司最初计划 2024 年推出商业服务，如今已不再给出明确时间表。乔比航空首席产品官埃里克・艾莉森表示：“整个流程受严格监管，进度不完全由企业掌控，我们只能按步骤推进，等待监管部门审核。
”今年 4 月，沃提克航空成为第二家成功完成飞行姿态转换的 eVTOL 企业。该公司由欧盟航空安全局监管，目标在 2028 年取得载人飞行认证，管理层对此目标态度坚定。
沃提克航空首席执行官斯图尔特・辛普森表示：“外界曾觉得我们的目标遥不可及，这条路充满挑战，但我们有信心如期完成。”阿彻航空首席执行官戈尔茨坦说道：“我们专注打造安全可靠的飞行器，股价涨跌交由市场判断。
但可以确定的是，整个行业的发展注定是一场持久战。”多年来，空中出租车厂商一直向市场描绘如同科幻作品一般的飞行汽车蓝图。如今这一梦想日渐临近现实，但接连不断的法律纠纷，却让行业发展势头受阻。
数周后，阿彻航空发起反击，称乔比航空刻意隐瞒与中方的关联，并策划了一场蓄谋多年的骗局，意图欺诈美国政府。阿彻航空声称，乔比曾将中国产航空零部件伪报为发夹、袜子等普通日用品。
去年，乔比航空成为首家完成全流程飞行姿态转换（垂直起降切换至平飞模式）的 eVTOL 企业，这也是获取美国联邦航空管理局认证的关键一步。
投资机构坎塔科分析师奥斯汀・穆勒指出，顺利完成姿态转换，意味着机型距离取证成功又近了一大步。乔比航空成立于 2009 年，和阿彻航空一同受到个人投资者追捧，股价也因此波动剧烈。
本月初，乔比航空在纽约开展大型飞行展示，完成当地首次点对点 eVTOL 飞行，吸引大量民众现场观摩。