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贝索斯旗下蓝色起源火箭在发射台发生爆炸|公司创始人兼所有者贝索斯在社交媒体发文称，全体人员均平安无事。他表示公司会在事故后开展重建工作，并感慨：“今天处境十分艰难。”|美国太空军负责管辖该片区场地（含蓝色起源发射场），其发言人表示，本次事故未造成人员伤亡，应急人员已第一时间抵达现场处置。|该发言人称，军方人员正联合蓝色起源及相关机构分析数据，排查事故原因。太空军同时提醒民众，切勿触碰被海浪冲上佛罗里达州海滩的火箭残骸，这类残骸存在安全隐患。|此次重大事故对蓝色起源而言是一次严重打击。长期以来，该公司在发射任务与太空运营领域一直落后于埃隆・马斯克的太空探索技术公司（SpaceX），而其原本为今年制定了宏大发展计划。公司计划借助 “新格伦” 火箭，为亚马逊等客户发射商业卫星，并将自研货运着陆器送往月球表面。|NASA 计划在 2027 年对阿尔忒弥斯项目相关设备开展测试，其中就包括蓝色起源研发的月球着陆器 —— 该设备原定由 “新格伦” 火箭发射，为 2028 年宇航员登月任务铺路。|NASA 局长贾里德・艾萨克曼谈及 “新格伦” 这类重型运载火箭时表示：“航天飞行容不得半点差错，研发新一代重型运载火箭更是难上加难。”|蓝色起源此前一直在全力提升 “新格伦” 火箭的发射频次。去年 11 月，该火箭助推器成功完成回收测试，验证了重复使用能力。|而在今年早些时候的首次商业任务中，“新格伦” 火箭运行表现未达预期，导致 AST 太空移动公司的一颗卫星入轨位置出现偏差。|蓝色起源本希望摆脱此次失利，正式承接亚马逊等外部客户的卫星发射业务。亚马逊正在搭建自有卫星互联网网络，该公司于本周三在社交媒体透露，已有 48 颗互联网卫星搭载至一枚 “新格伦” 火箭，等待发射。所幸这批卫星并未出现在本次爆炸的火箭上。|发射台爆炸事故虽不常见，但却是航天运营方需要承担的风险，毕竟发射基础设施的研发投入十分高昂。去年 6 月，太空探索技术公司（SpaceX）的一艘星舰飞船也曾在地面测试中爆炸；2016 年，该公司一枚猎鹰 9 号火箭同样在发射台发生爆炸。 · 设计顾问 (👍35)
Waymo新款Ojai自动驾驶出租车向部分乘客开放，公司力求降低车队扩张成本|Waymo 在周四发布声明称，目前旧金山、洛杉矶、凤凰城的部分普通民众可体验该车型；今年夏季，服务还将拓展至圣地亚哥、拉斯维加斯与丹佛。|Waymo 设计负责人瑞安・鲍威尔在接受 CNBC 采访时表示，目前已有 100 辆 Ojai 投入运营，公司整体自动驾驶车队规模接近 4000 辆；预计到今年年底，上路的 Ojai 车型将达数千辆。|为巩固在美国市场相对于特斯拉、亚马逊旗下 Zoox 的领先地位，Waymo 持续扩张车队，同时严控成本。Ojai 是首款搭载第六代 Waymo 自动驾驶系统的车型，这套自研系统搭载全新技术，能在弱光环境下更精准识别关键路况信息。|该车型由中国吉利代工生产，软硬件均完成全面升级，制造成本远低于此前捷豹等品牌合作车型。相比旧款捷豹 I-PACE 自动驾驶车，Ojai 减少了高成本摄像头与传感器的配置数量。|今年 2 月，Waymo 获得母公司字母表及其他投资方合计 160 亿美元资金注入。目前其全自动自动驾驶出租车已在美国多个城市落地，并计划于今年晚些时候进驻伦敦市场。鲍威尔透露，公司累计自动驾驶载客里程已超 2000 万次，目标在今年年底实现每周载客 100 万次。|新车搭载 Waymo 自研定制芯片，激光雷达经过优化，可在大雨、大雪天气下正常探测路况；音频接收设备也完成升级，能更灵敏地识别警报声及各类环境声响。|鲍威尔表示，设计团队从过往经验中发现，捷豹 I-PACE 保留传统方向盘、踏板的经典车体布局，能有效降低大众尝试自动驾驶新车的心理门槛。|被问及车辆是否会接入谷歌 Gemini（ Gemini 大模型） 时，鲍威尔回应，公司正探索借助人工智能打造更自然的人车交互方式，例如语音指令让车辆小幅挪车。他认为 Gemini 相关技术有望助力实现这类交互功能。|本月早些时候，因有车辆驶入积水路段的相关视频在社交平台流传，Waymo 主动召回约 3800 辆自动驾驶出租车，修复相关软件漏洞。上周，由于车辆在施工路段出现运行异常，公司又临时暂停了高速路段的自动驾驶载客服务。 · 婚恋顾问 (👍970)
Capital Economics：通胀预期难阻AI牛市，标普500年底上看8000点|尽管通胀压力持续升温、债券收益率不断走高，但Capital Economics首席经济学家Neil Shearing在本周发布的最新报告中明确指出，这些逆风不足以压垮由人工智能驱动的股市上涨行情。他预计，美股本轮反弹仍有进一步上行的空间。|Shearing在报告中指出，2026年AI带来的经济收益将继续累积，但主要集中在美国，且主要驱动力是建设AI基础设施所需的资本支出激增。据Capital Economics估计，AI已对美国经济增长产生实质性贡献——2025年上半年为GDP增速贡献了约0.5个百分点。这一趋势预计将持续贯穿2026年，支撑该机构对美国经济2.5%的“高于共识”的增长预测。|尽管通胀已成为市场的核心忧虑——4月PCE年率仍高达3.8%，且长期国债收益率持续攀升——但Shearing认为，当前AI投资的结构性特征使其对利率上行具有较强韧性。原因在于，AI投资正在重塑美国经济的增长引擎：摩根士丹利在近期报告中也指出，美国经济正从传统的“消费驱动”模式转向“AI资本开支驱动”模式，2026年和2027年超大规模云服务商的资本开支预计将分别达到8050亿美元和1.116万亿美元。这类投资被视为未来数十年的基础设施布局，而非短期景气循环，因此对短期融资成本变化相对不敏感。|针对市场对估值的担忧，Shearing承认美股估值确实处于高位，尤其是科技板块。但他强调，当前水平“尚未像1990年代末科技泡沫时期那样过度膨胀”。与此同时，AI相关企业的盈利增长依然保持强劲——2026年第一季度，仅44家AI相关公司就贡献了标普500指数71%的盈利增长，其增速是非AI公司的三倍。因此，只要盈利增长能够支撑当前估值，市场就有继续上涨的动力。在这一背景下，Capital Economics做出了大胆预测：标普500指数到2026年底有望达到8000点。这一目标较当前水平仍有可观的上行空间。|不过，Shearing也提醒投资者，通胀风险并未消失，而是从商品和劳动力市场转移到了能源和AI基础设施领域。AI数据中心对电力和原材料的巨大需求正在推高相关成本，而中东局势对油价的冲击也构成潜在威胁。但在Capital Economics看来，这些因素尚不足以改变AI作为市场核心驱动力的地位。报告结论指出，在AI投资浪潮真正触顶之前，投资者最好的策略仍是顺势而为。正如富国银行分析师所言：“AI是个泡沫，但你应该买入它，直到它破裂。” · 数据党 (👍194)