内斗与诉讼缠身，备受期待的空中出租车产业突破之路蒙上阴影 —— 乔比航空成立于 2009 年，和阿彻航空一同受到个人投资者追捧，股价也因此波动剧烈。
本月初，乔比航空在纽约开展大型飞行展示，完成当地首次点对点 eVTOL 飞行，吸引大量民众现场观摩。十余年间，乔比航空积累了众多合作伙伴，其中包括出行巨头优步。
日本车企丰田已向其注资 8.94 亿美元，并在 2024 年追加 5 亿美元投资。两家头部企业也积极布局海外市场，中东地区监管机构与当地政府对新型航空技术持开放态度。
乔比航空已与迪拜达成为期六年的独家合作，将在当地运营空中出租车服务。伊夫航空由巴西航空工业公司孵化，先后与联合航空达成合作，计划 2027 年投入商业运营。
公司首席执行官约翰・博尔代斯表示：“我们不求成为第一个落地的企业，只希望交出最可靠的产品。
公司机型设计相对简约，可简化认证流程。该企业入选本次试点项目中的七个测试名额，为所有厂商中最多。除整机业务外，贝塔科技还对外供应电机、充电设备等零部件，合作客户包括伊夫航空、阿彻航空等。
公司旗下拥有两款飞行器，一款 eVTOL 机型计划 2028 年取证，另一款传统起降电动飞机预计 2027 年完成认证。2024 年，德国沃洛科普特因发动机未能通过认证，放弃在巴黎奥运会推出空中出租车的计划。
老牌德国电动飞行器企业莉莉姆航空去年融资失败后宣告停业，该公司巅峰时期融资超 10 亿美元，同样在 2021 年行业热潮中借壳上市。
尽管多款电动飞行器已开展试飞，但目前美国尚无任何一款机型取得商业载人运营资质，通过美国联邦航空管理局（FAA）适航认证是最大难关。
联邦航空管理局表示，飞行器想要合法载客，必须完成多阶段严格的适航认证流程，从初期技术交底，到最终取得型号合格证与生产合格证，环节繁多。
其中型号合格证是核心门槛，代表机型设计与零部件获得官方正式认可。各家企业取证进度不一：阿彻航空已完成认证第三阶段，同步推进第四阶段工作；乔比航空基本走完第四阶段，并已启动首款合规机型的型号认证试飞；沃提克航空由欧盟航空安全局负责认证；伊夫航空则对接巴西国家民航局开展相关工作。
美国联邦航空管理局也正与全球四家航空监管机构协作，推进先进空中交通领域的监管工作。