分析：冶炼厂缓冲库存耗尽，铝紧缺局面或进一步加剧 —— 铝的用途无处不在，从福特F-150皮卡到易拉罐等各种产品都会用到它。
自中东冲突爆发以来，铝价涨幅不及原油、液化天然气或化肥。但霍尔木兹海峡的关闭意味著这些库存可能已快耗尽。冶炼厂正通过卡车运进原材料以维持运营，但分析师表示，这无法与通常通过该水道运入的氧化铝和其他产品的数量相提并论。
“我敢肯定，现在大部分库存都已经枯竭，” 伍德麦肯兹（Wood Mackenzie）分析师查尔维．特里维迪（Charvi Trivedi）表示。
“因此，未来一两个月对价格来说将非常关键，因为届时实际的供应短缺将会显现。”行业组织国际铝业协会（International Aluminium Institute， 简称IAI）的数据显示，4月份海湾地区生产商的产量较上年同期下降35%，降至十多年来的最低水平。
Jefferies分析师克里斯．拉费米纳（Chris LaFemina）表示：“在这一点上，我倾向于同意多头的观点。如果霍尔木兹海峡的瓶颈得不到解决，价格必须走高才能使市场达到平衡。
”伍德麦肯兹的特里维迪认为，全球经济衰退是铝价面临的最大威胁。国际货币基金组织警告称，海峡关闭的时间越长，世界陷入深度衰退的风险就越大。
摩根士丹利（Morgan Stanley）给出了铝价没有像一些投资者预期的那样大幅上涨的原因。冲突爆发前强劲的发货量可能为买家提供了一些缓冲，而地区溢价“发挥了一定作用”，在美国、欧洲和日本均大幅上涨。
尽管如此，摩根大通（JPMorgan）预计，市场将出现自2000年以来的最大年度缺口。该行认为，无论海峡是否重新开放，未来几个月铝价都可能达到每吨4000美元左右。
美国铝业（Alcoa）首席执行官比尔．奥普林格（Bill Oplinger）本月在迈阿密的一次会议上表示：“我们认为，未来六个月，欧洲或北美可能会出现真正的金属现货短缺。
”并非所有人都预测铝价即将再次反弹。Fastmarkets分析师安迪．法里达（Andy Farida）认为，鉴于铝价已经上涨了这么多，可能会稍作停歇。