全文 —— 在产品端我们会坚持区域精准的适配，后续所有新车型在研发阶段我们便会同步完成海外法规的适配，更好去支持理想国际化的战略，谢谢。
（完）L8 已经在 4 月份完成了工信部新车的公告申报，本计划的话是 6 月底正式发布并启动交付。相较于老款车型，新车的车身尺寸和轴距均有所加长，车内升级为 5 座的布局，后排乘坐空间得到大幅的优化，整体乘坐体验全面提升。
在动力部分的话，新车会搭载我们自研的 1.5T 增程系统，同时配备 72.7 度 5C 大容量的电池，电池容量和全新的 L9 保持一致，并且很多技术都是共享同一技术平台在能耗、续航表现上十分出色。
另外的话，车身车辆还提供了双色车身、电动踏板等丰富的个性化选装方案。更多的信息请大家关注我们 6 月份的发布会，谢谢。
摩根士丹利分析师Tim Hsiao：感谢接受我的提问。我有两个问题，第一个问题是有关于我们新车型 L9，刚才我听到李想总提到了，就是说上市以来的话，大概理想这边有超过 1 万的订单。
想首先请教一下，这理想 L9 就是整体的订单表现如何？然后 L8 版本目前也看到，觉得这周期已经是 9~11 周，想请问一下公司产能目前准备如何？
另外一块就是公司在季度的指引中，L9 这块占的份额有多少？马东辉：全新的 L9，从订单结构来看的话，其中主力的 Livis 版本订单占比将近 90%，然后顶配的Ultra版本的话占比是 10%，这也充分体现了用户认可车型的话高阶技术的价值，愿意为高端配置买单，也标志着理想增程产品正式稳固，在 50 万以上的高端市场，也实现了品牌向上的突破，后续我们也将重点去强化Ultra版本的产品力传播，进一步优化订单的结构。
关于产能的话，全新 L9 是位于常州生产基地，可以和我们全新的 L8 贡献柔性生产，长期的生产保障能力稳定，5 月份和 6 月份的话是处于爬坡期，每个月的产能大概是在 4000~5000 台，目前Livis版本的双色车身、专属的创新零部件供应的话偏紧，目前我们已经联动核心供应商完成保供的方案。
L8 版本的话产能储备的话是充足的，可以根据市场的订单灵活调整排产。