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来源:北京商报 · 吕显祖 · 2026-06-02 09:11:33 · 阅读2分钟

蓝色起源火箭发生爆炸,太空概念股集体大跌近日引发广泛关注,本文将从多个角度进行详细解读。

蓝色起源火箭发生爆炸,太空概念股集体大跌 —— SpaceX 已于上周递交 IPO 招股书,计划 6 月中旬在纳斯达克挂牌,股票代码 SPCX。

投行给出的公司估值区间为 1.5 万亿至 2 万亿美元,上市路演预计于下周正式开启。本周周五,蓝色起源公司的新格伦火箭发生严重爆炸,重创航天板块。

在此之前,受太空探索技术公司(SpaceX)即将上市提振,航天股本处于一轮上涨行情中。周四深夜,蓝色起源的新格伦火箭在卡纳维拉尔角发射台爆炸。

受此影响,AST 太空移动、火箭实验室等航天概念股周五全线走低。此前得益于 SpaceX 即将启动 IPO,整个航天板块行情火热。

蓝色起源火箭发生爆炸,太空概念股集体大跌

今年备受散户投资者青睐的卫星直连手机运营商AST 太空移动跌幅最大,早盘最大跌幅达 18%。

火箭实验室股价一度下挫超 6%,行星实验室、直觉机器公司、旅行者科技跌幅均超过 5%。追踪整个航天行业的普库尔太空 ETF(UFO)更是创下年内最差单日表现。

美国太空部队官员表示,现场所有人员均已确认安全,无人员受伤,但这座发射台损毁严重。该发射台也是蓝色起源目前唯一一座投入使用的新格伦火箭发射场地。

新格伦系列火箭同时也是美国国家航空航天局(NASA)阿尔忒弥斯登月计划的核心装备。蓝色起源手握相关合同,将为明年的载人登月任务提供登月器;本周早些时候,该公司还拿下了 NASA 月球永久基地项目合约。

本轮股价大跌恰逢航天板块情绪敏感阶段。过去一个月,受市场押注 SpaceX 上市利好推动,航天股被大幅推高:普库尔太空 ETF 近五个交易日涨幅达 24%,六个月累计涨幅超 100%。

蓝色起源创始人、亿万富翁杰夫・贝索斯在社交平台 X 上发文:“今天处境艰难,但我们会完成所有修复工作,重启发射任务,一切付出都值得。

”这枚新格伦火箭原定将亚马逊柯伊伯计划的 48 颗卫星送入近地轨道。亚马逊计划打造近地轨道宽带卫星星座,以此对标 SpaceX 的星链项目。

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联合主席:标普500指数自战争低点以来已反弹近20% 有望录得罕见九周连涨|标普500指数自战争引发的低点已反弹近20%,有望实现连续第九周上涨,为2023年12月以来最长连涨周期。自1985年以来,这种罕见走势仅出现过几次。周五,该指数小幅走高,徘徊在纪录高位附近。|一名知情人士称,美国和伊朗已达成初步协议,将把停火延长60天并讨论德黑兰核计划的未来,这提振了市场对冲突可能得到解决的希望。不过,美国总统特朗普尚未同意相关条款。|伊朗媒体报道称,这份潜在谅解备忘录的文本尚未最终敲定,且近几天已有所调整。报道未披露具体细节,并援引了一名未具名消息人士。|The Sevens Report的Tom Essaye表示:“市场正在等待美伊停火协议获得确认,而科技企业盈利继续表现得非常、非常强劲。今天市场焦点仍将是地缘政治。市场大体已将这项协议计入价格。即便协议获得确认,也不太可能引发大幅上涨;但如果协议被否决,市场将受到温和打击。” (👍678)

瑜伽导师:内斗与诉讼缠身,备受期待的空中出租车产业突破之路蒙上阴影|多年来,空中出租车厂商一直向市场描绘如同科幻作品一般的飞行汽车蓝图。如今这一梦想日渐临近现实,但接连不断的法律纠纷,却让行业发展势头受阻。|数周后,阿彻航空发起反击,称乔比航空刻意隐瞒与中方的关联,并策划了一场蓄谋多年的骗局,意图欺诈美国政府。阿彻航空声称,乔比曾将中国产航空零部件伪报为发夹、袜子等普通日用品。|阿彻航空又以专利侵权为由,将英国企业沃提克航空告上法庭,指责后者抄袭其 “午夜” 机型设计。沃提克航空回应称该诉讼毫无依据,并表示会积极应诉。|贝塔科技首席执行官凯尔・克拉克在采访中表示:“投资者看到行业乱象、企业耗费大量资源应对诉讼,就会选择离场。如果乔比、阿彻、沃提克、伊夫航空相继陷入困境,整个行业都会受到牵连。”|阿彻航空年内股价下跌 9%,近一年累计跌幅超三成;沃提克航空 2025 年股价暴跌近 58%,目前市值已缩水过半;伊夫航空年内市值蒸发约 13%;去年 11 月上市的贝塔科技,股价较上市首日收盘价大跌超 50%;乔比航空去年股价大涨 60%,2026 年至今也下跌近 7%。|美国政府推出电动垂直起降飞行器综合试点项目,为行业发展提供了关键支持。但企业间愈演愈烈的官司,不仅阻碍行业落地愿景,还进一步挫伤投资者热情。|去年夏季,美国政府签署行政令,推出飞行汽车测试项目,为空中出租车行业送上重大利好。该举措同步配套无人机发展计划,旨在巩固美国在新兴航空领域的领先地位,推进军工产业升级与技术创新。|阿彻航空首席执行官亚当・戈尔茨坦称:“这就好比行业迎来了属于我们的无人驾驶汽车发展契机,我们终于有机会全面展示技术成果。”|相关工作迅速落地。美国交通部于去年 9 月正式启动试点项目,今年 3 月确定首批参与试点的 26 个州,测试工作预计于今年夏季启动。|尽管多款电动飞行器已开展试飞,但目前美国尚无任何一款机型取得商业载人运营资质,通过美国联邦航空管理局(FAA)适航认证是最大难关。|联邦航空管理局表示,飞行器想要合法载客,必须完成多阶段严格的适航认证流程,从初期技术交底,到最终取得型号合格证与生产合格证,环节繁多。其中型号合格证是核心门槛,代表机型设计与零部件获得官方正式认可。|各家企业取证进度不一:阿彻航空已完成认证第三阶段,同步推进第四阶段工作;乔比航空基本走完第四阶段,并已启动首款合规机型的型号认证试飞;沃提克航空由欧盟航空安全局负责认证;伊夫航空则对接巴西国家民航局开展相关工作。美国联邦航空管理局也正与全球四家航空监管机构协作,推进先进空中交通领域的监管工作。|随着取证环节临近,部分投资者逐渐失去耐心。但垂直飞行协会执行董事安杰洛・柯林斯认为,一味争抢首个上市名额并非明智之举:“归根结底,产品质量远比取证时间更重要。工程师都明白这个道理,但不少投资者却急于求成。”|除此之外,配套设施建设也是行业规模化普及的一大阻碍,包括充电设备、起降场等。业内企业希望借助本次政府试点项目,推动配套基建落地。|去年,乔比航空成为首家完成全流程飞行姿态转换(垂直起降切换至平飞模式)的 eVTOL 企业,这也是获取美国联邦航空管理局认证的关键一步。投资机构坎塔科分析师奥斯汀・穆勒指出,顺利完成姿态转换,意味着机型距离取证成功又近了一大步。|乔比航空成立于 2009 年,和阿彻航空一同受到个人投资者追捧,股价也因此波动剧烈。本月初,乔比航空在纽约开展大型飞行展示,完成当地首次点对点 eVTOL 飞行,吸引大量民众现场观摩。|十余年间,乔比航空积累了众多合作伙伴,其中包括出行巨头优步。日本车企丰田已向其注资 8.94 亿美元,并在 2024 年追加 5 亿美元投资。|两家头部企业也积极布局海外市场,中东地区监管机构与当地政府对新型航空技术持开放态度。乔比航空已与迪拜达成为期六年的独家合作,将在当地运营空中出租车服务。|和多数同行一样,乔比航空在 2021 年行业热潮中通过借壳方式上市。公司最初计划 2024 年推出商业服务,如今已不再给出明确时间表。乔比航空首席产品官埃里克・艾莉森表示:“整个流程受严格监管,进度不完全由企业掌控,我们只能按步骤推进,等待监管部门审核。”|今年 4 月,沃提克航空成为第二家成功完成飞行姿态转换的 eVTOL 企业。该公司由欧盟航空安全局监管,目标在 2028 年取得载人飞行认证,管理层对此目标态度坚定。沃提克航空首席执行官斯图尔特・辛普森表示:“外界曾觉得我们的目标遥不可及,这条路充满挑战,但我们有信心如期完成。”|阿彻航空 2018 年成立,2021 年推出首款机型 “制造者”,次年发布主力机型 “午夜”。公司原定 2024 年完成取证、2025 年启动商业化运营,两个时间环节均已延后。如今作为洛杉矶奥运会官方合作方,其目标调整为 2028 年实现当地载人飞行服务。为布局赛事运营,阿彻航空斥资 1.26 亿美元收购霍桑机场,该机场紧邻洛杉矶国际机场。去年,公司还收购了已破产的莉莉姆航空约 300 项电池、飞控及螺旋桨相关专利。|伊夫航空由巴西航空工业公司孵化,先后与联合航空达成合作,计划 2027 年投入商业运营。公司首席执行官约翰・博尔代斯表示:“我们不求成为第一个落地的企业,只希望交出最可靠的产品。”|贝塔科技选择循序渐进的取证路线:先拓展防务、物流、医疗等应用场景,再切入载人领域。公司机型设计相对简约,可简化认证流程。该企业入选本次试点项目中的七个测试名额,为所有厂商中最多。除整机业务外,贝塔科技还对外供应电机、充电设备等零部件,合作客户包括伊夫航空、阿彻航空等。公司旗下拥有两款飞行器,一款 eVTOL 机型计划 2028 年取证,另一款传统起降电动飞机预计 2027 年完成认证。|2024 年,德国沃洛科普特因发动机未能通过认证,放弃在巴黎奥运会推出空中出租车的计划。老牌德国电动飞行器企业莉莉姆航空去年融资失败后宣告停业,该公司巅峰时期融资超 10 亿美元,同样在 2021 年行业热潮中借壳上市。|沃提克航空也曾一度濒临破产。2021 年公司现金流告急,对冲基金管理人杰森・穆德里克注资施救。2024 年,其旗下资本公司通过债务重组成为沃提克航空控股股东,并更换了创始团队。此后企业全面重组、调整管理层、加大市场推广力度,并在今年 4 月敲定最高 8.5 亿美元融资。|专利诉讼在行业内早已屡见不鲜。2023 年,阿彻航空与波音及其旗下空中出租车子公司威斯克达成知识产权纠纷和解,双方还签署合作协议,共同研发自动驾驶技术,波音也对阿彻航空进行了投资。|阿彻航空首席执行官戈尔茨坦说道:“我们专注打造安全可靠的飞行器,股价涨跌交由市场判断。但可以确定的是,整个行业的发展注定是一场持久战。” (👍787)

死忠粉:能源成本攀升 法国通胀创两年多新高|受伊朗局势影响,能源价格持续走高,法国本月通胀率攀升至两年多以来峰值。欧洲央行因此或将在6月下次议息会议上加息,这也是该行自2023年以来首次加息。|去年年末,欧元区主要经济体的同比通胀整体呈回落态势,法国1月通胀率一度降至0.4%。但霍尔木兹海峡航运受阻推高油气价格后,该国通胀在3月大幅反弹。|法国国家统计与经济研究所(Insee)周五发布的欧盟统一口径数据显示,法国5月居民消费价格同比上涨2.8%,较4月的2.5%继续走高,创下2024年2月以来最高水平,进一步偏离欧洲央行2%的通胀目标。|数据显示,5月能源类价格同比涨幅从4月的14.3%升至16.8%,服务价格涨幅也略有扩大。物价加速上涨的同时,法国5月消费者信心指数跌至三年低位,企业景气度同样大幅走弱。|欧洲央行政策制定者将密切关注能源涨价是否会传导至其他商品与服务领域,或是推动薪资上行。若央行判断短期供给冲击会伴随需求走弱、进而令通胀降温,有时会选择忽略这类临时物价波动。|欧盟委员会周四发布的景气调查释放出积极信号:本月欧元区企业售价预期有所缓和,但该指标仍远高于2月底美以首轮打击伊朗之前的水平。|欧洲央行4月议息会议纪要显示,部分利率委员会成员已倾向于上调当前2%的基准利率,下月加息概率进一步上升。此次若落地,将是该行自2023年9月以来首次加息,欧洲央行也将成为本轮冲突爆发后首个加息的主要发达经济体央行。|欧洲央行力求避免重演2022年欧元区通胀失控的局面。彼时地区局势引发能源危机,叠加本就偏紧的劳动力市场,催生薪资上涨等通胀二次传导效应。|此前经过多轮加息,欧洲央行在未引发经济衰退的情况下压低了通胀,但区域经济增长依旧乏力。今年一季度欧元区国内生产总值仅环比增长0.1%,部分经济学家预计二季度经济将出现萎缩。5月采购经理人指数显示,受成本压力加剧、需求及就业走弱影响,欧元区私营部门活动指数跌至两年半低点。|欧盟委员会上周下调了欧元区全年经济增长预期至0.9%,同时将全年通胀预期上调至3.0%。欧元区21国整体通胀数据将于下周二公布。 (👍838)

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